派朗:壯志未酬
南京菲亞特的車型近年來在市場(chǎng)上越來越少見,今年新推出的派朗的銷量也是比較少,好車賣不好還是頗讓人揪心的。派朗的價(jià)格也趨于市場(chǎng)上的主流區(qū)間,無論是設(shè)計(jì)還是制造水平都不錯(cuò),或許廠商要在銷售環(huán)節(jié)上多下點(diǎn)功夫,找回歐洲家轎之王的品牌形象。
遠(yuǎn)艦、御翔:韓系“大冷咒”
難道韓系車中真有逢“大”必冷的詛咒?從最早的索納塔,到與之同一平臺(tái)的遠(yuǎn)艦,再到最新一代的御翔,這些同屬B級(jí)車的韓系車無一例外地受到市場(chǎng)的冷遇。這種冷遇與韓系“小”車的熱銷形成鮮明的對(duì)比。千里馬、雅紳特、伊蘭特、賽拉圖在市場(chǎng)上都有不錯(cuò)的表現(xiàn),而比這些車型都要更高級(jí)的B級(jí)車則紛紛落馬,真是讓人費(fèi)解。索納塔、遠(yuǎn)艦的價(jià)格幾降之后最低價(jià)已到13萬元左右,這個(gè)價(jià)格與不少配置較高的“新三樣”相差無幾,比主流的B級(jí)車如領(lǐng)馭、雅閣等車型更是低了一大截。一般而言,更高級(jí)的車型生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)比低級(jí)別的車更高,換句話說,索納塔的制造水平不會(huì)低于伊蘭特。另一方面,索納塔比主流B級(jí)車價(jià)格低出很多,即使比低端的蒙迪歐也要低個(gè)幾萬元。因此,面對(duì)現(xiàn)實(shí),只有當(dāng)一款驚天動(dòng)地的全新韓系車問世才能破除降在B級(jí)車上的“大冷咒”,到那時(shí)韓系B級(jí)車才能打個(gè)翻身仗。
上一頁 1 2 3